Volkswagen planea utilizar tecnología desarrollada en China en automóviles vendidos en otros mercados, empezando por Sudamérica. Reuters informó desde Hefei el miércoles. Hasta ahora, el fabricante de automóviles mantuvo la tecnología que construyó en China para los automóviles vendidos en China.
El plan se centra en la plataforma principal compacta de VW y su arquitectura electrónica china. Ambos fueron construidos en el centro de investigación del grupo en Hefei con socios chinos. Formarán la base de nuevos modelos para los mercados en desarrollo, que VW llama el Sur Global.
El primero de esos autos llegará a Sudamérica a finales de esta década. Además, VW planea enviar más automóviles Volkswagen y Jetta fabricados en China a Sudamérica y África durante los próximos años.
El sudeste asiático es otro posible destino, según Reuters. Por ahora, sin embargo, VW ha descartado vender modelos desarrollados en China en Europa o América del Norte.
«Lo llamamos en China y más allá», dijo Oliver Blume, director ejecutivo de Volkswagen, quien describió a China como un motor de innovación clave para el grupo.
El arquitectura electronica Fue construido con el fabricante chino de vehículos eléctricos Xpeng. Está diseñado para automóviles definidos por software, cuyas funciones se ejecutan y actualizan principalmente a través de software. Funciona en varias plataformas y tipos de motores.
VW también mostró VEGA, un paquete tecnológico que combina carga rápida de 850 voltios con preparación para Conducción automatizada nivel 3donde el coche puede conducirse solo en algunas condiciones. Su lanzamiento está previsto para 2027.
La compañía afirma que fabricar automóviles de esta manera en China puede reducir el tiempo de desarrollo hasta en un 30%. VW también quiere que su filial china, que alguna vez fue una gran fuente de ganancias, se convierta en una base más barata para el diseño y las exportaciones. El cambio es parte de la mayor reforma en sus 89 años de historia.
El cambio llega como VW pierde cuota de mercado en China a rivales locales como BYD y Geely. Sus asociaciones con Xpeng y Horizon Robotics aún no han producido un éxito comercial, informó Reuters.
El mercado chino también se está volviendo más difícil. Ralf Brandstatter, jefe del negocio de VW en China, espera que el mercado de automóviles de pasajeros del país se reduzca un 20% este año, o alrededor de 4,5 millones de vehículos.