Tesla instalará más de 100 puestos de carga con capacidad de megavatios en 21 sitios en Alemania, Francia, el Reino Unido, Suecia y Benelux para apoyar al Semi, dijo su jefe de desarrollo del Semi en la feria IAA Transportation en Hannover. Milence, la empresa conjunta propiedad de Daimler Truck, Traton y Volvo, cuenta con financiación de la UE para construir puntos de carga de 284 megavatios en 71 sitios para finales de 2027.
Tesla instalará más de 100 puestos de carga con capacidad de megavatios en 21 sitios en Europa, dijo su jefe de desarrollo Semi, Dan Priestley, en la feria IAA Transportation en Hannover. InsideEVs informó. Alemania, Francia, el Reino Unido, Suecia y Benelux van en primer lugar.
No se dio un cronograma para nada de esto. El Semi en sí llegará a Europa en 2027.
El hardware tiene una potencia de 1,2 MW, aunque el Semi europeo consume un máximo de 800 kW. electrico reportado de la misma nota clave. Priestley dijo que la red estará abierta a camiones de otras marcas.
Esa segunda parte es la noticia dentro de la noticia.
Tanto el camión como el cargador utilizan el conector MCS 3.2, el estándar de megavatios de siete pines elegido por la industria. Tesla puso sus primeros prefabricados sobrealimentador de ocho puestos a Baviera este mes y está construyendo la red de camiones con un conector común en lugar de uno propio.
Por lo tanto, un Semi puede cargarse con el hardware de megavatios de otra persona, y Tesla también entregará a los clientes adaptadores CCS.
Hay alguien más. Milenio, un empresa conjunta propiedad de Daimler Truck, Traton y Volvo inauguraron el primer cargador de megavatios de Europa en el puerto de Amberes-Brujas en febrero de 2025. Ahora gestiona 13 centros en seis países e invita a otros fabricantes a realizar pruebas en ellos.
Su plan es mayor que el de Tesla.
La UE ha otorgado a Milence 111,5 millones de euros para un proyecto llamado MILES, que pretende entregar 284 megavatios de puntos de carga y 264 puntos CCS en 71 sitios en 10 estados miembros para fines de 2027.
Los 21 sitios de Tesla llegan a eso.
La ley europea no exige nada de eso. Las normas exigen que los camiones carguen cada 60 km en la red principal de carreteras y cada 100 km en la red integral, con puntos de al menos 350kW y cobertura total para 2030.
La capa de megavatios es comercial, no obligatoria. Nadie se ve obligado a construir nada de eso.
La verdadera limitación es la cuadrícula. Un paquete Megacharger cuesta 163.000 euros y un Basecharger de 120 kW 17.000 euros, se venden por pares y se entregarán a partir de mediados del próximo año. Pero tiempos de conexión en toda Europa duran años en lugar de meses, y un depósito logístico necesita muchas veces su energía actual para hacer funcionar una flota eléctrica.