Vender un coche es un fastidio. Puede tomar la ruta fácil y utilizar servicios como Carvana, pero puede terminar con miles de dólares menos de lo que vale su automóvil. O bien, podría esperar más si acude a un concesionario, pero la oferta del concesionario puede variar enormemente dependiendo de lo que haga. ellos son buscando, sin importar el tiempo y esfuerzo extra de su parte.
Una startup con sede en Los Ángeles llamada Bidbus ha pasado los últimos años tratando de combinar lo mejor de esas opciones, para que los vendedores no tengan que levantarse del sofá para recibir ofertas a nivel de concesionario. La compañía ha creado un mercado digital donde varios concesionarios pueden ofertar por un automóvil, un proceso que resulta en una oferta promedio entre $2,000 y $3,000 más alta que lo que ofrece Carvana, según los fundadores de Bidbus.
Ahora, buscando escalar más allá de sus mercados iniciales de California y Texas, la startup ha recaudado una ronda de financiación Serie A de 15 millones de dólares liderada por el fondo de movilidad en etapa inicial Ibex Investors. La ronda también contó con la participación de Mucker Capital, FJ Labs, Motley Fool Ventures, DataPoint Capital, Walter Ventures y Yossi Levi de Car Dealership Guy.
El cofundador y director ejecutivo de Bidbus, Duke Yan, dijo a TechCrunch en una entrevista exclusiva que se le ocurrió la idea después de pasar años comprando y vendiendo automóviles por su cuenta. Cuando intentó ayudar a su madre a deshacerse de su auto, las ofertas de los concesionarios eran insultantemente bajas, por lo que los puso en un chat grupal. Para su sorpresa, los compradores empezaron a subir el precio.
«La asequibilidad de los automóviles usados no es un problema de financiación. Es un problema de eficiencia del mercado. Los consumidores carecen de información sobre los precios reales para los intercambios, los concesionarios luchan por conseguir inventario de calidad y gran parte de la mejor oferta todavía está atrapada en las entradas de las casas de las personas», dijo Yan a TechCrunch.
Es una combinación inteligente. Los concesionarios ya compran automóviles en subastas para llenar el inventario, por lo que la startup no está lanzando una idea extranjera. Yan dijo que Bidbus ayuda a los concesionarios ofreciéndoles los autos usados más valorados, que tienden a provenir de vendedores privados. La startup aprovecha la diferencia entre lo que los vendedores en línea están dispuestos a pagar y el pago típicamente más alto del distribuidor: una diferencia que puede extenderse a miles de dólares.
Pero obtener más dinero para los vendedores, incluso después de que Bidbus se llevara una parte, no fue suficiente para Yan. También quiere que la experiencia sea divertida y se ha inspirado en aplicaciones de negociación de acciones como Robinhood y aplicaciones de redes sociales como TikTok.
Una vez que se acepta un automóvil en la plataforma, los concesionarios sólo tienen unas pocas horas para ofertar. Bidbus muestra ofertas en vivo con las ofertas correspondientes mostradas en fuente grande. La expectativa, dijo Yan, es que los usuarios de Bidbus compartan capturas de pantalla o videos de esta actividad para crear conciencia sobre la aplicación y atraer nuevos vendedores potenciales.
«Nuestra visión es hacer que la venta de un automóvil sea tan transparente y competitiva como la negociación de acciones, donde el precio esté determinado por la competencia del mercado y no por un solo comprador», dijo Yan.
Hacer crecer Bidbus no ha sido fácil, afirmó Yan. La empresa se puso en marcha al principio y, aunque obtuvo algo de impulso desde el principio, admitió que tuvo que prohibir a uno de los distribuidores más grandes de la plataforma.
«En ese momento, él era el único que compraba tantos autos, por lo que sentía que podía salirse con la suya regateando o haciendo apuestas bajas», dijo Yan. «Al principio me dolió, pero ahora nuestra plataforma es mejor que nunca. Tenemos entre cinco y ocho distribuidores más como él, que compran mucho y mantienen el estándar». [experience] que queremos que pasen nuestros clientes”.
Jeff Peters, el socio de Ibex que lideró la ronda de financiación, dijo que se abstuvo de invertir en la ronda inicial de Bidbus principalmente porque la compañía solo operaba en Los Ángeles en ese momento. Pero una vez que Bidbus comenzó a expandirse a nuevos mercados, atrayendo nuevos clientes y firmando grupos de concesionarios como Lithia Motors y Penske Automotive, Peters quiso unirse.
«Parece que esto es escalable y que es un problema universal y una oportunidad universal, al menos en todo Estados Unidos. Creo que también será duradero, porque algunos de los modelos de negocio más duraderos son los mercados», dijo a TechCrunch.
«Al final del día, están brindando valor a los consumidores al darles entre $ 2000 y $ 3000 más por su vehículo, además de permitir a los concesionarios aumentar su inventario y acceder a nuevo inventario al que nunca antes habían tenido acceso».
Hasta ahora, Bidbus ha ayudado a la gente a vender alrededor de 10.000 automóviles en su plataforma, y Peters dijo que ve muchas ventajas. Carvana demostró que vender un automóvil en línea puede ser simple y rápido, dijo Peters. Ahora que los propietarios de vehículos están acostumbrados a esa idea, «Creo que la gente buscará la mejor oferta, como sea que la encuentren», añadió.
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