Las ventas de GM en el tercer trimestre cayeron un 5,5% y sus modelos eléctricos colapsaron, con el Equinox EV cayendo un 92,4% a 1.905 automóviles después de que Estados Unidos terminara su crédito de compra de 7.500 dólares. Europa mantuvo sus mandatos, donde los coches eléctricos representaron el 29% de las nuevas matriculaciones en agosto y los conductores pagan aproximadamente el doble del precio de la gasolina estadounidense.
GM vendió un 5,5% menos de vehículos el último trimestre y sus modelos eléctricos se desplomaron. El Equinox EV cayó un 92,4%, hasta 1.905 coches. Estados Unidos retiró un crédito de compra de 7.500 dólares y Europa no retiró nada.
GM vendió 670,974 vehículos en el trimestre, como CNBC informó. El Blazer EV bajó un 84,4% y el Hummer EV un 72,9%. Un año antes, en las prisas por que expirara el crédito, GM estableció un récord de ventas de vehículos eléctricos.
La comparación es poco halagadora por construcción. El trimestre del año pasado estuvo inflado porque los compradores superaron una fecha límite, y el de este año no tiene ningún incentivo. El mercado en general no es débil y Cox Automotive ha elevado su previsión estadounidense en aproximadamente un 2%, a 16,1 millones de vehículos.
Toyota tomó el otro camino. Sus ventas aumentaron un 0,6% hasta 633.223, y los modelos electrificados, incluidos los híbridos, aumentaron un 28,5% y superaron el 57% de su total.
La ventaja de GM casi ha desaparecido. Sus ventas del segundo trimestre cayó cuatro por cientoy la diferencia con Toyota es de menos de 136.000 vehículos en lo que va del año, frente a aproximadamente 335.000 durante todo el año pasado.
Honda subió un 9,3% en un trimestre híbrido récord por encima de las 106.000 unidades. GM vende un híbrido, un Corvette.
Europa tiene el mismo auge híbrido y nada de colapso. Los coches eléctricos tomaron 29% de las nuevas matriculaciones en agosto.
La diferencia es la política. Europa tiene objetivos de CO2 y un mandato británico que exige el 33% de las ventas este año, mientras que Estados Unidos eliminó el subsidio y no mantuvo nada en su lugar.
Los híbridos son Vendiendo más que todo en Europa. también. En este caso, eso es un problema más para las reglas de 2035 que para las ventas de electricidad.
El combustible es la otra diferencia y es más grande de lo que parece. CNBC cita un precio alto de gasolina a un promedio estadounidense de 4,41 dólares por galón, lo que equivale aproximadamente a 1,03 euros por litro.
El promedio ponderado de la UE es de 2,092 euros, aproximadamente 8,95 dólares el galón. Mientras tanto, GM está gastando Mil millones de dólares en células ricas en manganeso para un mercado que simplemente se contrajo.
Sus modelos más baratos obtuvieron mejores resultados. El Chevrolet Trailblazer subió un 51%, el Buick Envista un 18,4% y el Chevrolet Trax un 16,3%, mientras que Cadillac bajó un 25% en el año.
Duncan Aldred, presidente de GM en Norteamérica, dijo que el negocio está funcionando muy bien. El número que discute con él es 1.905.