El Ministerio de Industria de China y otras seis agencias fijaron 2030 como fecha para el primer uso a gran escala de baterías totalmente de estado sólido, aunque el presidente de CATL califica la tecnología con cuatro de nueve y considera que el uso de un millón de vehículos antes de 2030 es muy poco probable. La planta de ProLogium en Dunkerque, el mayor proyecto de células nuevas en Europa desde que Northvolt quebró, tiene una potencia de 0,8 GWh en 2028 y estará certificada según un estándar chino.
China ha fijado el año 2030 como fecha para el primer uso a gran escala de baterías de estado sólido. Su mayor fabricante de baterías califica la tecnología con cuatro sobre nueve. En febrero se inició la construcción de una planta en el norte de Francia.
El plan surgió del Ministerio de Industria y otras seis agencias el 28 de septiembre y cubre el período de 2026 a 2030, como CnEV Publicación reportada. También apunta a celdas de litio con una capacidad de 15.000 ciclos de carga. El ministerio reconoció debilidades en innovación y desequilibrios entre oferta y demanda.
CATL promete menos de lo que promete el plan. Su presidente, Robin Zeng, calificó a los vehículos totalmente de estado sólido en cuatro de nueve en junio, en una escala en la que nueve significa listo para la producción de vehículos.
Consideró que la posibilidad de instalarlo en un millón de automóviles antes de 2030 es muy pequeña. CATL tiene previsto una producción limitada en 2027.
LG Energy Solution espera que la tecnología llegue a los smartphones una década antes de los vehículos eléctricos. Su presidente en América del Norte dice que los fabricantes tienen problemas con las células grandes.
Europa está más avanzada de lo que sugiere ese calendario, aunque no mucho, y no gracias a su propia tecnología.
ProLogium ya fabrica 6.000 paquetes al año en Taiwán, que es medio gigavatio hora, a 381 Wh/kg según la medición de TUV Rheinland. Esto supone aproximadamente un 30% más que las celdas de la mayoría de los coches eléctricos actuales.
La empresa ahora está construyendo lo mismo en Francia, con subvenciones acordadas en 2023 y permisos concedidos al año siguiente.
La planta de Dunkerque comenzó su construcción en febrero junto a la central nuclear de Gravelines, con una producción prevista de 0,8 GWh en 2028 y 12 GWh en 2032. PowerCo de Volkswagen y Mercedes están separadas. trabajando con factorial en sus propias células.
Nada de esto se acerca al volumen chino y la brecha no se está reduciendo.
Suministro de fabricantes chinos y surcoreanos El 90% de las baterías de Europay Northvolt quebró después de recaudar 15.000 millones de dólares. Dunkerque es el mayor proyecto celular europeo nuevo desde entonces.
El estándar también es chino. Las celdas de ProLogium están certificadas según GB/T 43568-2026, la especificación de estado sólido que Beijing introdujo en julio, y UL Solutions las probó por separado.
China absorbió el 70% de la producción mundial de automóviles eléctricos según el plan quinquenal anterior. El nuevo dice uso inicial a gran escala en lugar de producción en masa, e incluso eso es un objetivo más que una promesa.