Los federales encuentran más quejas de que el FSD de Tesla se pasa semáforos en rojo y cruza carriles

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ha identificado al menos 80 casos en los que el software de conducción autónoma total (supervisada) de Tesla violó las normas viales al pasarse semáforos en rojo o cruzar al carril equivocado, según una nueva carta enviada al fabricante de automóviles esta semana.

La NHTSA dijo en la carta que recibió 62 quejas de conductores de Tesla, 14 informes presentados por Tesla y cuatro informes de los medios que describen posibles infracciones. Eso es más que alrededor de 50 violaciones citadas por la NHTSA cuando abrió una investigación sobre el comportamiento en octubre.

La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la agencia federal de seguridad está investigando si el software de asistencia al conductor de Tesla puede «detectar con precisión y responder adecuadamente a las señales de tráfico, señales y marcas de carril», según la carta. ODI también está evaluando si el software de Tesla proporciona suficientes advertencias a los conductores en estas situaciones. Las respuestas de Tesla deben entregarse el 19 de enero de 2026.

El aumento de quejas es notable en parte porque el lote original reportado por ODI en octubre incluía múltiples informes de una intersección particular en Joppa, Maryland. Tesla le dijo a la agencia en ese momento que ya había “tomado medidas para abordar el problema en esta intersección”. La agencia no dijo dónde, geográficamente, tuvieron lugar estos incidentes recientemente reportados. Tesla redacta en gran medida sus propias presentaciones a la agencia.

La nueva carta fue enviada a Tesla la misma semana que el CEO Elon Musk afirmó en una publicación en X que la última versión de FSD permitirá a los conductores enviar mensajes de texto y conducir mientras usan el software de asistencia al conductor, lo cual es ilegal en casi todos los estados. La NHTSA no ha respondido a las solicitudes de comentarios sobre la declaración de Musk.

La carta está destinada a iniciar el proceso de descubrimiento de la NHTSA y, como tal, detalla una serie de solicitudes de información que la agencia ha realizado a Tesla. Por ejemplo, la agencia solicita datos sobre cuántos vehículos Tesla están equipados con FSD, así como con qué frecuencia se activa el software. ODI también está pidiendo a Tesla que entregue cualquier queja de los clientes que haya recibido con respecto a estos problemas específicos con FSD, incluso de los operadores de flotas y de cualquier demanda o procedimiento de arbitraje de terceros.

Esta es la segunda investigación que la NHTSA ha abierto sobre el software FSD de Tesla. En octubre de 2024, la agencia inició una investigación sobre cómo maneja FSD situaciones de baja visibilidad como niebla o luz solar extrema.