Otro CES llegó y se fue y el transporte seguía siendo uno de los actores centrales en uno de los escenarios tecnológicos más grandes del mundo. No fueron sólo los coches eléctricos los que captaron nuestra atención en CES 2024.
Estuvieron presentes empresas y nuevas empresas centradas en la conducción automatizada, la carga de vehículos eléctricos, el software (y más específicamente la inteligencia artificial), los sensores, la aviación, los barcos, los drones, la micromovilidad, lo que sea. Y afortunadamente, también lo fue TechCrunch.
Estos son algunos de los temas tecnológicos que nos llamaron la atención en CES 2024.
Todo electrico
Créditos de imagen: Kirsten Korosec
Es posible que los tres grandes fabricantes de automóviles de EE. UU. (GM, Ford y Stellantis) no hayan tenido exhibiciones llamativas ni revelaciones de productos, pero muchos otros estuvieron allí ayudando a consolidar el CES como un importante salón del automóvil. Honda, Kia, Mercedes-Benz, Sony, Togg y Vinfast de Turquía mostraron conceptos eléctricos y autos de producción en el evento.
No fueron sólo los grandes fabricantes de automóviles establecidos los que estuvieron presentes en CES 2024. La electrificación se ha filtrado en todos los rincones del transporte, desde motocicletas y bicicletas eléctricas hasta karts, grandes camiones, barcos y aviones.
Por ejemplo, Segway reveló dos scooters eléctricos, el E2 Pro y el Superscooter ST1, dos bicicletas eléctricas llamadas Segway Xafari y Segway Xyber, así como un Segway GoKart Pro 2 que se puede conectar a una PC y usar para jugar juegos de carreras como Fuerza.
Las empresas emergentes también estuvieron en plena vigencia y se pudieron encontrar en una variedad de eventos relacionados con CES, como Pepcom y Unveiled. Land Energy, una startup con sede en Cleveland, Ohio, regresó con su bicicleta eléctrica deportiva que tiene una batería intercambiable, mientras que Verge Motorcycles de Finlandia mostró su Verge TS Ultra, una motocicleta eléctrica con un diseño de anillo sin bujes, tecnología avanzada de asistencia al conductor y un tren motriz que Produce unos sorprendentes 201 caballos de fuerza y 885 libras-pie de torsión. En Eureka Park, donde se instalaron cientos de nuevas empresas, la electrificación también estuvo presente. Una startup que me llamó la atención fue Solar Buggy, una empresa que ha desarrollado un vehículo eléctrico de movilidad urbana que parece un carrito de golf cerrado.
Créditos de imagen: Kirsten Korosec
Y, por supuesto, estaban los aviones eléctricos y los drones. En el frente de las startups, Pivotal abrió pedidos en línea para su avión eléctrico personal Helix, mientras que las empresas de drones autónomos bajo demanda Zipline y Wing consiguieron un gran acuerdo con Walmart. La unidad de movilidad aérea avanzada de Hyundai, Supernal, reveló su avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical con intención de producción y Xpeng Aeroht, la filial del fabricante chino de vehículos eléctricos Xpeng Motors, mostró un nuevo concepto y anunció que las entregas de su portaaviones terrestres comenzarían a finales de 2025. .
Con tantos vehículos eléctricos, puede que no sorprenda a la gente saber que las empresas de carga de vehículos eléctricos también están ahí en masa. Fuera de las empresas de infraestructura de carga más conocidas, encontramos nuevas empresas centradas en software de carga de vehículos eléctricos, así como aquellas que muestran enfoques novedosos como la tecnología de carga inalámbrica de WiTricity.
IA generativa
Créditos de imagen: volkswagen
Incluso antes de poner un pie en la feria, el personal de TechCrunch pronosticó que la IA dominaría CES 2024. No estábamos equivocados. La IA estaba en todas partes, incluso en el transporte, desde automóviles y bicicletas eléctricas hasta scooters y aviación eléctrica.
Había muchas empresas promocionando la IA. Si bien ciertamente hubo mucho software de vapor, muchas empresas demostraron cómo el software incorpora cada vez más la IA para ofrecer (con suerte) productos más capaces, incluidos sensores de vehículos, asistentes de voz en automóviles y sistemas de conducción autónoma.
También hubo mucha charla sobre la IA generativa y, más específicamente, ChatGPT, el chatbot impulsado por IA que funciona mediante el uso de grandes modelos de aprendizaje profundo que han sido entrenados en vastos conjuntos de datos. Revisé dos demostraciones de ChatGPT: una con BMW y otra en colaboración con la empresa de software Cerence y Volkswagen.
Volkswagen anunció planes para agregar un chatbot impulsado por IA en todos los modelos Volkswagen equipados con su asistente de voz IDA.
Mientras tanto, BMW y su socio Amazon mostraron un proyecto de desarrollo que utiliza IA generativa, impulsada por Alexa LLM, para darle al asistente de voz del fabricante de automóviles una mayor capacidad y entregar información de una manera más humana y conversacional.
Hidrógeno
Jaehoon Chang, presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor Co., centro, y Chang Hwan Kim, vicepresidente senior y jefe de desarrollo de baterías y desarrollo de hidrógeno y celdas de combustible de Hyundai Motor Co en CES 2024. Créditos de imagen: Imágenes falsas vía Bloomberg
La energía de hidrógeno no es nueva, sin embargo, últimamente ha pasado a un segundo plano frente a los vehículos eléctricos de batería más tradicionales. Sin embargo, no se lo digas a nadie en CES 2024, ya que la sala de exposición de este año estuvo llena de vehículos de todos los tamaños propulsados por hidrógeno.
Hyundai, que tiene una cartera cada vez mayor de vehículos eléctricos propulsados por baterías, acudió al CES para hablar sobre las pilas de combustible de hidrógeno y su visión para el combustible alternativo. Nikola finalmente mostró uno de sus primeros camiones de hidrógeno construidos en EE. UU. que está comenzando a enviar a los clientes y Bosch, que ya fabrica celdas de combustible de hidrógeno (como la que Nikola usa en su camión), anunció que fabricará un motor que puede quemar hidrógeno. . El fabricante de camiones PACCAR también mostró un camión propulsado por hidrógeno.
También nos topamos con otras nuevas empresas centradas en el hidrógeno que recorrían los pasillos para reunirse con los medios, inversores potenciales y gente de la industria. Croft Motors fue uno con el que nos encontramos. La startup está desarrollando vehículos “resistentes” propulsados por hidrógeno, comenzando con un prototipo de SUV de tres filas con una autonomía de conducción “prevista de 1.000 millas”.
El hardware en cabina se une al software
Harman muestra su producto ReadyCare en CES 2024. Credito de imagen: Kirsten Korosec
Fabricantes de automóviles, proveedores de automóviles e incluso algunas startups mostraron sus respectivas visiones del interior del automóvil. Sí, había muchas pantallas táctiles, incluida la popular diseño curvo.
La tecnología en el automóvil se extendió mucho más allá de eso, llegando a áreas de seguridad, evaluaciones de salud y entretenimiento. La tecnología de seguimiento ocular estaba por todas partes. Por ejemplo, Harman mostró su sistema Ready Care, que puede medir la actividad ocular, la carga cognitiva y los signos vitales del conductor para determinar el nivel de concentración y atención en la carretera.
Varias empresas también mostraron cómo hardware como cámaras y otros sensores que alguna vez se usaron para seguridad ahora se están aprovechando para otros servicios más centrados en la comodidad. Bosch mostró cómo se podría utilizar la tecnología de seguimiento ocular durante el viaje para determinar qué puntos de interés estás mirando, y el automóvil podría ofrecer información contextual.
Mientras tanto, Mercedes presentó un paquete completo de características que, cuando se combinan, crean una experiencia completa para el conductor y los pasajeros, incluido un asistente de voz mejorado, juegos en el automóvil, audio inmersivo y una aplicación desarrollada por la nueva compañía de will.i.am, Sound Drive, que combina el acelerador, los frenos y la dirección con una especie de mezclador multicanal inteligente que influye en las canciones que se reproducen en el automóvil.
Mi conclusión: las empresas entienden que los conductores y pasajeros son una audiencia capturada, por así decirlo. Y todos están trabajando en formas de llevar toda la tecnología que tenemos en nuestros teléfonos y hogares al automóvil.
