La orden de intercambio de datos de la FTC contra GM finalmente se resuelve

La Comisión Federal de Comercio dijo el miércoles que finalizó una orden que prohíbe a General Motors y su servicio telemático OnStar compartir ciertos datos de los consumidores con agencias de informes del consumidor. La orden finalizada, que llega un año después de que la agencia llegara a una propuesta de acuerdo con GM, también exige que el fabricante de automóviles sea más transparente con sus consumidores y obtenga su consentimiento explícito sobre cualquier recopilación de datos.

La orden finalizada llega casi dos años después de que un informe del New York Times mostrara cómo GM y OnStar recopilaron, utilizaron y vendieron datos precisos de geolocalización y comportamiento de conducción de los conductores a terceros, incluidos los corredores de datos LexisNexis y Verisk. Los datos se recopilaron a través del programa Smart Driver de GM, una función gratuita incluida en sus aplicaciones de automóviles conectados que rastreaba y calificaba los comportamientos de conducción y el uso del cinturón de seguridad. Los corredores de datos vendieron esta información a proveedores de seguros, lo que podría afectar las tarifas de los clientes, informó el NYT en ese momento.

GM suspendió el programa Smart Driver en abril de 2024 en todas sus marcas, citando comentarios de los clientes. GM dijo en ese momento que canceló la inscripción de todos los clientes y puso fin a sus relaciones telemáticas de terceros con LexisNexis y Verisk.

La FTC alegó que GM y OnStar utilizaron un proceso de inscripción engañoso para lograr que los consumidores se inscribieran en su servicio de vehículos conectados OnStar y en la función OnStar Smart Driver. La FTC también alegó que el fabricante de automóviles no reveló claramente que los datos serían recopilados y vendidos a terceros.

Según la orden finalizada el miércoles, GM también debe obtener el consentimiento explícito de los consumidores antes de recopilar, usar o compartir datos de vehículos conectados. Este proceso ocurre en el concesionario cuando un consumidor compra un automóvil de una marca GM. En ese momento, el sistema OnStar se vincula al número VIN de ese vehículo en particular y se le pregunta al nuevo propietario si está de acuerdo o no con la recopilación de datos, según GM.

Sin embargo, existen algunas excepciones a la prohibición de recopilación de datos. GM puede compartir datos de ubicación con los socorristas de emergencia y para investigaciones internas, dijo la FTC. GM confirmó esto y señaló que recopila datos para investigación y desarrollo internos y, a veces, comparte datos anónimos o anonimizados (no asociados con conductores o vehículos específicos) con socios selectos para mejorar la infraestructura de la ciudad y la seguridad vial. Por ejemplo, los datos se compartieron con la Universidad de Michigan, que los utilizó para la planificación urbana.

GM también debe establecer una manera para que todos los consumidores estadounidenses soliciten una copia de sus datos y soliciten su eliminación y darles la posibilidad de desactivar la recopilación de datos precisos de geolocalización de sus vehículos. GM dice que ya ha cumplido con estos mandatos.

GM dice que comenzó a revisar sus políticas y programas sobre recopilación de datos y privacidad en 2024. Por ejemplo, el fabricante de automóviles dijo que ha consolidado muchas de sus declaraciones de privacidad de EE. UU. en una declaración única y más simple y amplió su programa de privacidad de GM que permite a los clientes acceder y eliminar su información personal.

«La Comisión Federal de Comercio aprobó formalmente el acuerdo alcanzado el año pasado con General Motors para abordar las preocupaciones», se lee en una declaración de GM enviada por correo electrónico. «A medida que la conectividad del vehículo se vuelve cada vez más integral para la experiencia de conducción, GM sigue comprometido a proteger la privacidad del cliente, mantener la confianza y garantizar que los clientes comprendan claramente nuestras prácticas».