Lyft acordó pagar 272,5 millones de dólares para resolver una demanda que acusa a la empresa de transporte compartido de violar la ley de California al clasificar erróneamente a los conductores como contratistas independientes, en lugar de empleados.
La compañía dijo en una presentación regulatoria que cree que el acuerdo le permitirá evitar los «costos y distracciones de un litigio prolongado y permitirá a la gerencia mantener su enfoque en la ejecución de sus objetivos comerciales».
No se pudo contactar a Lyft para hacer comentarios.
El acuerdo surge de una demanda presentada por la Oficina del Comisionado Laboral de California en agosto de 2020 que acusó a Lyft de tratar a los conductores como contratistas independientes en lugar de empleados, como lo exigía la ley estatal en ese momento.
La demanda alegaba que a los conductores se les negó el salario mínimo y las horas extras, así como otros beneficios y protecciones brindados a los empleados, incluida la licencia por enfermedad remunerada y el pago puntual de los salarios.
«Este acuerdo se trata de los trabajadores que se presentaron y hablaron. Sus voces hicieron posible este resultado», dijo la Comisionada Laboral de California, Lilia García-Brower, en un comunicado, añadiendo que la LCO renunciará a su parte del acuerdo y dirigirá esos fondos a los conductores que presentaron reclamaciones salariales.
El acuerdo, que aún debe ser aprobado por un juez, cubre presuntas violaciones desde el 6 de abril de 2016 hasta el 15 de diciembre de 2020, un período en el que California estaba debatiendo si los trabajadores de la floreciente economía de los trabajos por encargo eran contratistas independientes o empleados.
Hoy en día, los conductores de servicios de transporte basados en aplicaciones como Lyft y Uber están clasificados como contratistas después de que los votantes aprobaron la propuesta 22 en 2020. La medida electoral proporcionó una exclusión del Proyecto de Ley 5 de la Asamblea, una ley estatal aprobada en 2019 que exigía que empresas como DoorDash, Lyft y Uber clasificaran a los trabajadores como empleados, dándoles derecho a un salario mínimo, compensación laboral y otros beneficios.
Incluso después de que AB 5 entrara en vigor, Lyft, Uber y otras empresas que dependían de trabajadores autónomos continuaron clasificando a sus conductores como contratistas. Esto eventualmente llevó a acciones legales por parte de la LCO, el Fiscal General de California y los Fiscales Municipales de Los Ángeles, San Diego y San Francisco, así como acciones privadas presentadas bajo la Ley de Fiscales Generales Privados de California. Los casos fueron coordinados en el Tribunal Superior de San Francisco en septiembre de 2021.
El acuerdo cierra este capítulo legal, al menos para Lyft. Uber todavía enfrenta una demanda de LCO que hace acusaciones similares.
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