Volkswagen está considerando resucitar al pionero de los SUV Scout como una marca de vehículos eléctricos todoterreno, de acuerdo a Él Wall Street Journal. La marca se concentraría en el mercado estadounidense, donde probablemente competiría con modelos populares como el Jeep Wrangler y el Ford Bronco.
De acuerdo con la Diario, la junta directiva de VW aprobará el plan el miércoles. El plan prevé que Scout opere como una subsidiaria de VW, al igual que Audi, Skoda, Porsche, Lamborghini y Bentley. (Un portavoz de VW se negó a comentar y señaló que el informe se refiere a las acciones tomadas por el consejo de supervisión del Grupo Volkswagen).
VW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo, pero solo tiene una pequeña participación en el mercado estadounidense. El plan para traer de vuelta a Scout como una marca todoterreno eléctrica tiene como objetivo claro ganarse a los compradores de automóviles de EE. UU., que están cada vez más interesados en camionetas y SUV. El plan marcaría la primera vez que VW crea una marca separada enfocada en los EE. UU.
VW espera eventualmente vender 250,000 vehículos de la marca Scout en los EE. UU. anualmente, y la producción comenzará en 2026, el Diario informes, citando fuentes familiarizadas con la planificación.
TechCrunch tiene una representación de cómo podrían verse algunos de los vehículos. Uno parece ser similar al Atlas SUV de VW, con capacidad para siete, mientras que el otro es una camioneta tipo pickup en la línea del VW Amarok.
El Scout fue presentado por primera vez en 1961 por International Harvester como un pequeño SUV de dos puertas. Precursor de los SUV más sofisticados que vendrían, estaba destinado a competir con Jeep, con detalles resistentes y un parabrisas plegable. La Scout y la Scout II de segunda generación se produjeron en Fort Wayne, Indiana, como camionetas de dos puertas con techo rígido removible.
La producción se detuvo en 1980 y VW adquirió los derechos de la marca cuando compró Navistar International en 2020. (Navistar se creó en 1985 cuando International Harvester cerró).
VW ha insinuado su interés en fabricar vehículos todoterreno eléctricos en el pasado con conceptos como el ID Buggy, un buggy eléctrico para las dunas. Para VW, el buggy está destinado a mostrar la versatilidad de su MEB, o «Modulare E-Antriebs-Baukasten», que en alemán significa «matriz de accionamiento eléctrico modular». La compañía apuesta fuerte por su plataforma MEB, que servirá de base para la 10 millones de coches eléctricos quiere vender.
Según los informes, VW está dispuesto a inyectar $ 1 mil millones en la nueva marca Scout, lo que podría incluir la construcción de una nueva planta de fabricación y la contratación de una gran cantidad de ejecutivos con sede en los EE. UU. La compañía también podría buscar financiamiento externo para el proyecto, con la posibilidad de cotizar la filial en los mercados públicos una vez que esté en funcionamiento.
Aún así, VW tendrá que lidiar con las limitaciones de la cadena de suministro, la escasez de material de batería y el aumento de la inflación mientras busca hacer despegar esta nueva empresa de vehículos eléctricos. El CEO de la compañía, Herbert Diess, dijo recientemente que VW está “básicamente agotado en vehículos eléctricos en Europa y Estados Unidos” para el año. Cualquiera que desee obtener un EV de VW, Audi o cualquiera de las otras marcas del grupo puede tener que esperar hasta 2023 mientras la compañía intenta sortear la escasez de chips y los problemas de producción de Cierres de COVID en China.