Tesla muestra cómo COVID-19 afectó el uso de sobrealimentación


El uso de Superchargers tocó fondo durante la primera etapa del brote de coronavirus en China, Europa y América del Norte.

El brote y el bloqueo del coronavirus afectaron significativamente el mercado automotriz y los viajes en general, así como las empresas de reabastecimiento / carga.

En el caso del negocio de cobros, primero nos enteramos de Fastned, que informó que las ventas cayeron un 70% en la segunda mitad de marzo. Fastned opera principalmente en los Países Bajos.

Más recientemente, Elon Musk reveló datos de uso global para la red Tesla Supercharging en los últimos 12 meses, como un porcentaje del uso máximo.

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Leyenda:

  • NAM (rojo): Norteamérica
  • EMEA (negro): Europa (principalmente), Medio Oriente, África
  • China (gris): China
  • APAC (amarillo): Asia Pacífico (excluyendo China)

Básicamente nos muestra cuán fuerte fue el colapso temporal, primero en China en enero / febrero, y luego también en Europa y América del Norte, desde mediados de marzo.

Afortunadamente, las cosas mejoraron muy rápido en China, y el uso no solo volvió rápidamente a niveles altos, sino que incluso alcanzó un nuevo récord en abril. Parte de la razón detrás del alto uso podría ser las altas ventas del Modelo 3 hecho en China.

Tanto en Europa como en América del Norte, el período inferior fue notablemente más largo que en China, pero parece que finalmente está creciendo. No tan rápido como en China, pero no nos quejaríamos.

Curiosamente, Asia Pacífico (excluyendo China) apenas se vio afectada por COVID-19.

Este artículo apareció originalmente en Inside EVs.



Fuente: Tesla Motors Club

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